10月20日晚上20時，一期脫鹽水站 222冷凝液水箱出口短節(jié)更換完畢，這一長期影響裝置節(jié)能運行的“小頑疾”終于被徹底消除。
222冷凝液水箱出口短節(jié)處的滴漏一直是脫鹽水人最為頭疼的“小頑疾”，稱它為“頑疾”，是因為在裝置運行期間經(jīng)過多次防腐處理，都沒有完全消除；說它“小”，源自于它并不影響裝置安全平穩(wěn)運行，只是造成了一定水資源的浪費。對于從來都重視“節(jié)約用水”的動力車間來說，即使“點點滴漏”都是不能容忍的。但解決的它的難題就出在，冷凝液水箱主要回收的是公司一期合成裝置送來的工藝冷凝液和一期發(fā)電機的透平冷凝液，只有在一期裝置停運后方能徹底處理。在這次大檢修開始前，動力車間就及早制定檢修方案，決定趁機徹底解決這個“小頑疾”。
要處理222冷凝液水箱短節(jié)處的滴漏，首先要排凈冷凝液水箱內(nèi)的存水。
10月12日，一期發(fā)電機停運后，222冷凝液水位開始下降，13日上午冷凝液水箱液位低，在停止制備脫鹽水后，立即打開排放門進行排水；兩個小時后，人孔打開，內(nèi)部仍有20多公分的積水；13日晚，接潛水泵抽底部存水，在即將抽凈的時候，這才發(fā)現(xiàn)一期冷凝液水泵與脫鹽水泵聯(lián)絡(luò)閥內(nèi)漏，導致不斷有脫鹽水漏入冷凝液水箱，致使冷凝液水箱積水無法徹底抽干，而要杜絕脫鹽水滲入水箱，只能等到一期脫鹽水站停運。
此時因三期裝置運行用水需要，一期脫鹽水站還在運行。
10月18日上午，當二期脫鹽水檢修結(jié)束開車正常后，一期脫鹽水站隨即停運，脫鹽水滲漏冷凝液水箱的情況被消除；在冷凝液水箱底部存水清理干凈之后，檢修人員立即進入內(nèi)部檢查情況并開始著手處理漏點。
10月20日晚，經(jīng)過檢修人員兩天連續(xù)作戰(zhàn)，222冷凝液水箱出口短節(jié)拆舊換新工作終于完成，這一長期影響裝置節(jié)能運行的“小頑疾”被徹底消除。
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