2020年一期裝置搶修期間，合成車(chē)間趁機(jī)對(duì)合成氣壓縮機(jī)透平S1、S2蒸汽閘閥進(jìn)行改造。

合成氣壓縮機(jī)蒸汽透平采用背壓式透平，由500℃、10MPa的S1蒸汽驅(qū)動(dòng)透平，抽出400℃、4MPa的S2送入S2管網(wǎng)。S1、S2蒸汽閘閥的安全使用對(duì)于壓縮機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。合成氣S1、S2蒸汽閘閥位于管廊平臺(tái)之上，閥桿絲扣細(xì)而密，每次開(kāi)停車(chē)時(shí)，需調(diào)動(dòng)大量人力到機(jī)組蒸汽平臺(tái)處，輪換用手搖動(dòng)手輪半小時(shí)有余，才能將閥門(mén)全開(kāi)或全關(guān)?，F(xiàn)如今合成車(chē)間人員緊缺，為了更安全、省時(shí)、省力的完成開(kāi)停車(chē)工作。合成車(chē)間申報(bào)對(duì)合成氣壓縮機(jī)透平S1、S2蒸汽閘閥進(jìn)行改造，更換其為電動(dòng)閥。經(jīng)公司批準(zhǔn)決定，對(duì)合成氣壓縮機(jī)透平S1、S2蒸汽閘閥進(jìn)行改造。

1月4日下午，更換S1蒸汽閘閥。1月5日更換S2蒸汽閘閥并對(duì)更換的S1、S2電動(dòng)蒸汽閥門(mén)進(jìn)行調(diào)試。以達(dá)到安全、可控、標(biāo)準(zhǔn)、方便使用。閥門(mén)的型號(hào)要對(duì)應(yīng)；安裝后介質(zhì)流向與閥門(mén)開(kāi)關(guān)方向一致；控制系統(tǒng)閥位與實(shí)際閥位要對(duì)應(yīng)。為了確保此次改造成功，合成車(chē)間有關(guān)人員步步跟進(jìn)。

目前，合成氣壓縮機(jī)透平S1、S2蒸汽閘閥改造工作正處于調(diào)試過(guò)程。